Il 16 novembre, Giornata delle vittime delle strada, Legambiente Lazio ha diffuso i dati delle morti su strada a Roma. Dice Legambiente: "A Roma, nel 2019, tasso di mortalità peggiore delle altre città, così come la quantità di incidenti: 12.271, ben 33,6 al giorno e 131 decessi, uno ogni 2,6 giorni. Di questi, 10.908 sono avvenuti su strade urbane e 1.363 su extraurbane; il totale degli incidenti a Roma sono il 28,8% di quelli avvenuti nelle 14 maggiori città italiane (42.539). I decessi causati da incidenti nel 2019 nella Capitale sono stati 131, un morto ogni 2,7 giorni, 108 su strade urbane e 23 su extraurbane, i morti sono il 37,3% rispetto al totale delle 14 città italiane prese in considerazione. Il tasso di mortalità a Roma nel 2019 è sceso rispetto l’annata precedente, in linea con il trend italiano, ma con 4,6 decessi ogni 100mila abitanti, rimane tra i più alti delle città oggetto dello studio e ben al di sopra della media nazionale di 3,6".
Sono dati che fanno impressione: Roma è una città nella quale si muore investiti da automobili guidate da irresponsabili senza alcun rispetto nè dei limiti di velocità (che esistono su tutto il territorio) nè del Codice della strada. Legambiente propone l'istituzione di più zone 30 possibili e strade scolastiche, nonchè ciclabili e bike lane. Per quanto mi riguarda sono convinta sempre più della necessità di creare quartieri a misura di persona, e di pedone, e mi sto battendo perchè il governo del Municipio faccia una scelta forte a favore della sicurezza stradale e dei cittadini, tutti, in particolare i bambini gli anziani, i portatori di handicap. Laddove questi soggetti stanno bene, sta bene l'intera collettività. Specialmente ora che - come mai prima - abbiamo bisogno di spazi. Le zone 30 inoltre sono un vero e proprio intervento di manutenzione dei quartieri - oltre che di messa in sicurezza - e di ripristino del decoro, nonchè di valorizzazione di strade ed edifici. Con Legambiente e con altre realtà associative come Amuse, grazie al lavoro prezioso di tanti cittadini, in primis l'architetto prof. Umberto Cao, stiamo provando a portare avanti il progetto di zona 30 nel quadrante di piazza Alessandria, caratterizzato dalla presenza del Mercato Nomentano (edificio storico progettato dalla prima donna architetto, Ester Luzzatto, nei primi anni '30), dagli edifici della ex Peroni, e dal lato di Corso d'Italia dalle Mura Aureliane. Un quartiere a misura d'uomo che, se riqualificato adeguatamente, è un patrimonio di bellezza, cultura e storia di valore inestimabile per l'intera città. (l'immagine è tratta da greenews.info)
Intanto ho presentato in Consiglio una mozione per l'istituzione delle strade scolastiche, che potete leggere qui 👇
Mozione
Istituzione strade scolastiche nel II
Municipio e interventi di moderazione del traffico e della velocità
Premesso che
-
Con
la Memoria n. 18 del 6 marzo 2020, “Adesione alla campagna Strade scolastiche
nell’ambito di iniziative di mobilità scolastica sostenibile nel territorio di
Roma Capitale”, la Giunta capitolina ha dato mandato al Dipartimento Mobilità
di verificare – tra l’altro - in quali strade, tra quelle indicate dai
Municipi, sia possibile istituire l’interdizione al traffico veicolare per un
periodo di tempo di 20 minuti prima e dopo l’orario di ingresso e di uscita
degli alunni, e di verificare dove sia possibile realizzare isole pedonali o
interventi di moderazione del traffico e di messa in sicurezza degli
attraversamenti pedonali anche tramite il rialzo degli stessi; la Giunta
capitolina ha dato mandato inoltre al Comando generale della Polizia locale di
coinvolgere i gruppi di Polizia locale al fine di emettere dd di traffico sulla
base dei progetti degli uffici tecnici municipali.
-
Con
nota CB6644 del 22 gennaio 2020, l’assessorato municipale alle Politiche
educative aveva già inviato all’assessorato capitolino alla Città in Movimento
indicazioni per la realizzazione di strade scolastiche presso i plessi
Principessa Mafalda in via Lovanio 15 (IC “Via Boccioni”), Alfieri in via
Salaria 159 ( IC Alfieri Lante della Rovere), Ronconi in via Micheli 21 (IC Via
Micheli).
-
Nella
stessa nota si segnalava la necessità di realizzare interventi di moderazione
del traffico in via Ruggero Fauro, nelle adiacenze della scuola dell’infanzia
S. Pio X.
-
Il
29 maggio 2019 la Commissione Lavori pubblici ha effettuato un sopralluogo per
verificare le condizioni dell’incrocio via dei Villini-via Malpighi, presso il
quale si trovano tre scuole, riscontrando una situazione di scarsa sicurezza
causata soprattutto dalla velocità con cui gli autoveicoli attraversano
l’incrocio stesso, e raccogliendo la richiesta dei residenti di realizzare
interventi di moderazione del traffico e della velocità.
-
Le
lezioni in presenza sono riprese il 14 settembre, dopo un lavoro cominciato
praticamente al termine del precedente anno scolastico grazie al quale sono
stati organizzati spazi, mense, orari di ingresso e di uscita scaglionati tra
classi per evitare assembramenti davanti agli accessi scolastici.
-
A
fronte dell’emergenza sanitaria causata dal virus Sars-cov-2, e considerata la
ripresa delle attività scolastiche in presenza, il Decreto Legge . 76 “
Rilancio” convertito in legge 120/2020 ha introdotto nel Codice della Strada la
possibilità che “Nelle zone scolastiche urbane può essere limitata o esclusa
la circolazione, la sosta o la fermata di tutte o di alcune categorie di
veicoli, in orari e con modalità definiti con ordinanza del Sindaco. I divieti
di circolazione, di sosta o di fermata non si applicano agli scuola bus, agli
autobus destinati al trasporto degli alunni frequentanti istituti scolastici,
nonché ai titolari di contrassegno di cui all’articolo 381, comma 2, del
regolamento di cui al decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992,
n. 495…”;
Considerato che
-
Nel
II municipio l’amministrazione ha provveduto a mettere in sicurezza e ampliare
il 90% degli accessi scolastici
-
In
alcuni casi, tuttavia, a causa degli orari di ingresso e di uscita scaglionati
e della differenziazione degli accessi, si creano comunque momenti di
assembramento.
-
Questo
accade per esempio alla scuola Grazioli Lante dove le classi prima e seconda
della primaria entrano non più dall’ingresso principale ma dal passo carrabile
posto poco prima. La mattina, nell’attesa del proprio orario d’ingresso, e il
pomeriggio, quando i genitori aspettano l’uscita, la folla che si crea occupa
completamente il marciapiedi e spesso è costretta ad espandersi su strada. Via
Tevere inoltre è una strada molto trafficata, traffico appesantito la mattina
anche dal carico e scarico delle merci dell’adiacente supermercato.
-
Si
crea cosi una situazione di insicurezza e pericolo per chi transita a piedi per
via Tevere e per chi attende gli orari di ingresso e di uscita della scuola.
Tutto ciò premesso e considerato
Il Consiglio del Municipio II impegna
la presidente e l’assessore competente a
-
Dare
mandato all’Ufficio tecnico affinchè adotti, in collaborazione con la Polizia
locale, tutti i provvedimenti necessari alla istituzione di una strada
scolastica con interdizione al traffico automobilistico negli orari di ingresso
e di uscita da scuola nel tratto di via Tevere compreso tra via Isonzo e via
Livenza, al fine di tutelare genitori e allievi, e in generale la mobilità
pedonale in quella strada;
-
Istituire
strade scolastiche intorno ai plessi indicati nella nota succitata,
compatibilmente con gli orari di ingresso e di uscita, trattandosi comunque
quasi sempre di viabilità secondaria e quindi di competenza municipale, e
presso tutte le scuole ove dovesse essere verificata la stessa problematica,
richiedendo l’ausilio del Dipartimento Mobilità ove si tratti (come per via
Salaria) di grande viabilità.
-
Studiare
e realizzare interventi di moderazione del traffico in via Ruggero Fauro e all’incrocio
Via dei Villini-via Malpighi.
Cons. Valentina Caracciolo
Cons. Paola Rossi
Cons. Giovanna Maria Seddaiu
Cons. Guido Capraro
Cons. Celeste Manno
Cons. Carlo Manfredi
Cons. Roberto Ferraresi
Cons. Andrea Rollin
Nessun commento:
Posta un commento